OBDeleven kullanıcılarının araç taramalarında en sık karşılaştığı hata kodları arasında U112300, U112100, U140000, U101100, U101400, U105400, B201A00, C102D00, B1168F2 ve P030000 bulunur.
Bu arıza kodları çoğunlukla şu durumlara işaret eder:
- Kontrol üniteleri arasında iletişim kesintisi
- Zayıf akü veya düşük besleme voltajı
- Yanlış kontrol ünitesi kodlaması
- Eksik temel ayar veya kalibrasyon
- Lastik basıncı ve direksiyon sensörü uyarıları
- Motor ateşleme kesintileri
Bir hata kodu, tek başına kesin arıza teşhisi değildir. Öncelikle tüm kontrol üniteleri taranmalı, kodun aktif veya geçmiş kayıt olup olmadığı incelenmeli ve akü, sigorta, bağlantı, lastik basıncı gibi temel kontroller yapılmalıdır.
Araç gösterge panelinde bir uyarı lambası yandığında veya arıza tespit cihazıyla tarama yapıldığında karşınıza harf ve rakamlardan oluşan hata kodları çıkar. İlk bakışta karmaşık görünen bu kodlar, aracın hangi sisteminde olağan dışı bir durum algılandığını anlamanızı sağlayan önemli ipuçlarıdır.
Ancak bir arıza kodunun görülmesi, açıklamada adı geçen parçanın kesinlikle bozuk olduğu anlamına gelmez. Aynı hata kodu; düşük akü voltajı, gevşek bağlantı, yanlış kodlama, geçici iletişim kesintisi veya gerçek bir mekanik arıza nedeniyle oluşabilir.
Bu rehberde en yaygın araç arıza kodlarının anlamlarını, muhtemel nedenlerini, ilk olarak yapılması gereken kontrolleri ve arızaların zamanında nasıl tespit edilebileceğini ayrıntılı şekilde ele alacağız.
Araç arıza kodları nasıl okunur?
OBD2 arıza kodlarının ilk harfi, problemin aracın hangi ana sistemiyle ilişkili olduğunu gösterir. Kodun devamındaki rakamlar ise ilgili alt sistem ve algılanan hata türü hakkında daha ayrıntılı bilgi verir.
| Kod harfi | İlgili sistem | Kapsadığı bölümler |
|---|---|---|
| P | Powertrain / Aktarma organları | Motor, şanzıman, yakıt sistemi ve emisyon bileşenleri |
| C | Chassis / Şasi | ABS, fren sistemi, direksiyon, süspansiyon ve sürüş sistemleri |
| B | Body / Gövde | Airbag, klima, aydınlatma, konfor ve iç elektronik sistemler |
| U | Network / Haberleşme | Kontrol üniteleri arasındaki veri iletişimi ve araç içi ağ sistemleri |
Örneğin P0300 kodu, motorun birden fazla silindirinde rastgele ateşleme kesintisi algılandığını gösterir. Volkswagen Grubu araçlarında aynı hata P030000 şeklinde daha uzun biçimde görüntülenebilir. Son iki karakter, üreticiye özel hata türünü daha ayrıntılı biçimde tanımlayabilir.
Basit OBD2 cihazları çoğunlukla yalnızca motor kontrol ünitesindeki P kodlarını okuyabilir. Bu nedenle ABS, airbag, şanzıman, direksiyon, klima, multimedya ve merkezi elektronik sistemlerdeki arızalar görüntülenemeyebilir.
OBDeleven 3 arıza tespit cihazı, desteklenen araçlarda erişilebilen kontrol ünitelerini tarayarak sorunun yalnızca motor tarafında değil, aracın diğer elektronik sistemlerinde de araştırılmasına yardımcı olur.
Aracınızın destek durumunu öğrenmek için OBDeleven desteklenen araçlar sayfasını inceleyebilirsiniz.
En sık görülen 10 araç arıza kodu
Aşağıdaki tabloda araç taramalarında sık karşılaşılan hata kodlarını, bu kodların anlamlarını ve ilk aşamada yapılabilecek kontrolleri bulabilirsiniz.
| Arıza kodu | Tanımı | Ne anlama gelir? | İlk kontrol |
|---|---|---|---|
| U112300 | Veri yolu: Hatalı değer alındı | Bir kontrol ünitesi başka bir üniteden mantıksız veya beklenen aralığın dışında veri aldı. | Akü voltajı, bağlantılar, kablolar ve sonradan yapılan kodlamalar kontrol edilmelidir. |
| U112100 | Veri yolu: Mesaj alınamadı | Bir kontrol ünitesi başka bir modülden gelmesi gereken mesajı alamadı. | Mesajı gönderen modülün sigortası, beslemesi, soketleri ve kabloları incelenmelidir. |
| U140000 | Düşük voltaj nedeniyle işlev kısıtlaması | Akü voltajı düştüğü için araç bazı özellikleri geçici olarak sınırlandırdı. | Akü şarj edilmeli ve test edilmelidir. Alternatör ve şarj sistemi de kontrol edilmelidir. |
| U101100 | Besleme voltajı çok düşük | İlgili kontrol ünitesi yeterli elektrik beslemesi alamadı. | Akü, sigorta, şase bağlantısı ve kontrol ünitesinin güç hattı incelenmelidir. |
| U101400 | Kontrol ünitesi yanlış kodlanmış | Kontrol ünitesindeki ayarlar aracın donanımı veya konfigürasyonuyla uyuşmuyor. | Yakın zamanda yapılan kodlama, retrofit veya kontrol ünitesi değişimi kontrol edilmelidir. |
| U105400 | Bilgi Elektroniği Kontrol Ünitesi 1 ile iletişim yok | Araç, multimedya veya bilgi-eğlence kontrol ünitesiyle iletişim kuramadı. | Multimedya sistemi, sigortalar, bağlantılar ve akü voltajı kontrol edilmelidir. |
| B201A00 | Yazılım Sürüm Yönetimi kontrolü | Yazılım sürümü, kodlama veya araç konfigürasyonu arasında uyuşmazlık olabilir. | Modülün güncellenip güncellenmediği, değiştirildiği veya yeniden kodlandığı incelenmelidir. |
| C102D00 | Lastik basıncı uyarısı | Bir veya daha fazla lastikte uygun olmayan basınç ya da basınç kaybı algılandı. | Lastikler soğukken ölçülmeli, üretici değerlerine ayarlanmalı ve kaçak kontrolü yapılmalıdır. |
| B1168F2 | Direksiyon açı sensörü başlatılmamış | Direksiyon açı sensörü merkez konumunu öğrenmemiş veya kalibrasyonunu kaybetmiş olabilir. | Direksiyon açı sensörü temel ayarı ve yakın zamanda yapılan rot veya direksiyon işlemleri kontrol edilmelidir. |
| P030000 | Rastgele veya çoklu silindir ateşleme kesintisi | Motorun birden fazla silindirinde düzensiz yanma algılandı. | Bujiler, bobinler, enjektörler, yakıt basıncı, hava kaçakları ve kompresyon kontrol edilmelidir. |
Motor arızalarının yanında ABS, airbag, şanzıman, direksiyon, klima, konfor ve multimedya kontrol ünitelerini de incelemek için OBDeleven cihazlarını kullanabilirsiniz.
İletişim ve veri yolu arızaları
Modern araçlarda motor, şanzıman, ABS, airbag, klima, multimedya, direksiyon ve sürüş destek sistemleri için çok sayıda kontrol ünitesi bulunur. Bu kontrol üniteleri CAN-Bus ve benzeri araç içi ağlar üzerinden sürekli olarak bilgi alışverişi yapar.
Bir kontrol ünitesi beklenen bilgiyi göndermezse, hatalı veri iletirse veya geçici olarak çevrim dışı kalırsa diğer sistemler iletişim arızası kaydedebilir. Ancak iletişim kodunu kaydeden kontrol ünitesi her zaman arızanın gerçek kaynağı değildir.
İletişim ve veri yolu hatalarının başlıca nedenleri şunlardır:
- Zayıf akü veya marş sırasında yaşanan voltaj düşmesi
- Gevşek, oksitlenmiş veya nem almış soketler
- Hasarlı CAN-Bus kabloları
- Atmış sigorta veya kesintili güç beslemesi
- Yanlış kontrol ünitesi kodlaması
- Uyumsuz retrofit veya sonradan eklenen donanım
- Bir kontrol ünitesinin geçici olarak yeniden başlaması
U112300, bir modülün başka bir kontrol ünitesinden mantıksız veya beklenen aralığın dışında veri aldığını gösterir. U112100 ise beklenen mesajın hiç alınamadığını belirtir. U105400 kodunda araç, bilgi-eğlence veya multimedya kontrol ünitesiyle iletişim kuramamıştır.
| Arıza kodu | Tanımı | Ne anlama gelir? | İlk kontrol |
|---|---|---|---|
| U111000 | İletişim kesintisi nedeniyle işlev kısıtlaması | Kontrol üniteleri arasındaki veri iletişimi kesildiği için bir özellik geçici olarak sınırlandırıldı. | Diğer iletişim ve düşük voltaj kodları incelenmeli; akü, soketler, kablolar ve ilgili modül kontrol edilmelidir. |
U111000 kodu, multimedya sisteminin yeniden başlamasından veya marş anındaki kısa süreli voltaj düşüşünden sonra da kaydedilebilir.
Önemli ipucu: Tek bir iletişim kodu geçici olabilir. Aynı taramada çok sayıda U kodunun görülmesi ise çoğunlukla ortak bir elektrik beslemesi, zayıf akü veya araç içi ağ problemi olduğunu düşündürür.
Düşük voltaj ve akü kaynaklı arızalar
Zayıf bir akü yalnızca aracın geç çalışmasına neden olmaz. Voltaj belirli bir seviyenin altına düştüğünde kontrol üniteleri bazı özellikleri kapatabilir, iletişimi kesebilir veya aküyle ilgisizmiş gibi görünen hata kodları kaydedebilir.
Düşük voltaj hataları özellikle şu durumlarda görülebilir:
- Soğuk hava koşulları
- Aracın uzun süre kullanılmaması
- Sürekli kısa mesafeli sürüş yapılması
- Takviye ile çalıştırma
- Akünün sökülmesi veya değiştirilmesi
- Alternatör ve şarj sistemi problemleri
- Park halinde anormal elektrik tüketimi
U140000, düşük voltaj nedeniyle bazı araç işlevlerinin geçici olarak sınırlandırıldığını gösterir. U101100 ise ilgili kontrol ünitesinin çalışması için yeterli besleme voltajını alamadığını belirtir.
Bu kodlar görüldüğünde yalnızca aküyü değiştirmek doğru yaklaşım değildir. Akünün yanında alternatör çıkışı, kutup başları, ana şase bağlantıları, sigortalar ve kontrol ünitesine giden güç hattı da incelenmelidir.
| Arıza kodu | Tanımı | Ne anlama gelir? | İlk kontrol |
|---|---|---|---|
| U140600 | Statik akım tüketimi çok yüksek | Araç, kontak kapalıyken beklenenden fazla elektrik tüketildiğini algıladı. | Sonradan eklenen aksesuarlar, kapanmayan aydınlatmalar ve uyku moduna geçmeyen kontrol üniteleri kontrol edilmelidir. |
Park halinde yüksek elektrik tüketimine araç kamerası, takip cihazı, multimedya sistemi, arızalı röle veya uyku moduna geçmeyen bir kontrol ünitesi neden olabilir.
Akü voltajı normal olduğu halde düşük voltaj kodu tekrar oluşuyorsa şase kablosu, güç bağlantısı ve alternatörün yük altındaki şarj değeri ayrıca kontrol edilmelidir.
Kodlama, yazılım ve kalibrasyon arızaları
Kodlama, yazılım ve kalibrasyon hataları çoğunlukla araç üzerinde bir işlem yapıldıktan sonra ortaya çıkar. Kontrol ünitesi fiziksel olarak sağlam olabilir ancak aracın donanımına uygun biçimde kodlanmamış veya gerekli temel ayar işlemi tamamlanmamış olabilir.
Bu tür hata kodları özellikle şu işlemlerden sonra görülebilir:
- Kontrol ünitesi değişimi
- Manuel kodlama işlemleri
- Retrofit donanım montajı
- Yazılım güncellemesi
- Akünün sökülmesi veya değiştirilmesi
- Rot ve direksiyon ayarı
- Far, süspansiyon veya sürüş destek sistemi tamiri
U101400, kontrol ünitesinin aracın mevcut donanımıyla uyuşmayan ayarlar kullandığını gösterir. Hata çoğunlukla modül değişimi, yanlış kodlama veya eksik retrofit işlemi sonrasında görülür.
B201A00 kodu ise yazılım sürümü, kontrol ünitesi kodlaması ve araç konfigürasyonu arasında olası bir uyuşmazlık bulunduğunu gösterir. Modül yakın zamanda güncellenmiş, değiştirilmiş veya yeniden kodlanmış olabilir.
| Arıza kodu | Tanımı | Ne anlama gelir? | İlk kontrol |
|---|---|---|---|
| B201000 | Temel ayar gerçekleştirilmemiş | İlgili sistem için gereken kalibrasyon veya adaptasyon işlemi tamamlanmadı. | Araca ve kontrol ünitesine uygun temel ayar veya adaptasyon işlemi uygulanmalıdır. |
B201000 kodunda direksiyon açı sensörü, gaz kelebeği, elektrikli camlar, sunroof, far seviye sistemi, şanzıman veya sürüş destek sistemlerinden biri temel ayar bekliyor olabilir.
Önemli ipucu: Hata kodu bir tamir, kodlama veya retrofit işleminden hemen sonra ortaya çıktıysa parça değiştirmeden önce yapılan son işlemleri gözden geçirin. Önceki kodlamayı geri yüklemek veya eksik temel ayarı tamamlamak sorunu çözebilir.
Uyumlu araçlarda manuel kodlama, adaptasyon, temel ayar ve gelişmiş kontrol ünitesi erişimi için OBDeleven PRO seçeneklerini inceleyebilirsiniz.
Lastik, direksiyon ve sürüş destek sistemi arızaları
Bu gruptaki hata kodları lastik basınç sistemi, direksiyon açı sensörü, adaptif hız sabitleyici, şerit takip sistemi, radar ve kamera gibi güvenlik ve sürüş destek donanımlarıyla ilişkilidir.
Bazı kodlar gerçek bir sensör veya donanım arızasından kaynaklanabilir. Ancak düşük voltaj, akü sökülmesi, rot ayarı, kir, kar, buz veya sensörün kalibrasyonunu kaybetmesi de aynı uyarıların oluşmasına neden olabilir.
C102D00 kodu görüldüğünde dört lastiğin basıncı soğukken ölçülmelidir. Lastikler üreticinin belirttiği değerlere ayarlanmalı ve çivi, vida, supap kaçağı veya yanak hasarı yönünden kontrol edilmelidir. Ardından lastik basınç sistemi yeniden sıfırlanmalıdır.
B1168F2, direksiyon açı sensörünün merkez konumunu öğrenmediğini gösterir. Akü sökülmesi, rot ayarı veya direksiyon sistemi üzerinde yapılan işlemlerden sonra oluşabilir.
Bazı araçlarda direksiyonun tamamen sağa, ardından tamamen sola çevrilmesi ve tekrar merkez konuma getirilmesinden sonra kısa bir sürüş yapmak sensörün yeniden başlatılmasını sağlayabilir. Hata devam ederse araca uygun temel ayar uygulanmalıdır.
| Arıza kodu | Tanımı | Ne anlama gelir? | İlk kontrol |
|---|---|---|---|
| C110BF0 | Adaptif hız sabitleyici sensör görüşü kısıtlı | ACC radarı yolu yeterince net göremediği için sistem geçici olarak çalışamıyor. | Radar yüzeyi, kir, kar, buz, etiket, tampon hasarı, bağlantı gevşekliği ve sensör hizası kontrol edilmelidir. |
Sürüş destek sistemleri hassas ölçümlerle çalışır. Radarın çok küçük bir açıyla yerinden oynaması, sensör kapağının kirlenmesi veya tamponda yapılan bir işlem bile hata kodu oluşmasına neden olabilir.
Motor ve şanzıman arızaları
Motor ve şanzıman hata kodları, iletişim veya geçmiş voltaj kayıtlarına göre daha hızlı müdahale gerektirebilir. Özellikle araç fiziksel belirti gösteriyorsa hata kodu göz ardı edilmemelidir.
Aşağıdaki belirtiler varsa araç zorlanmamalıdır:
- Motor arıza lambasının yanıp sönmesi
- Motorun belirgin şekilde titremesi
- Çekişin ciddi biçimde düşmesi
- Aracın koruma moduna girmesi
- Şanzımanın sert veya vuruntulu geçiş yapması
- Şanzımanda kaydırma veya vites seçememe problemi
P030000, motorun birden fazla silindirinde rastgele veya düzensiz yanma algılandığını gösterir. Sorun tek bir silindirle sınırlandırılamamıştır.
P030000 kodunun muhtemel nedenleri şunlardır:
- Aşınmış veya yanlış aralıklı bujiler
- Arızalı ateşleme bobinleri
- Kirli ya da arızalı enjektörler
- Yetersiz yakıt basıncı
- Emme manifoldu veya vakum kaçağı
- Yanlış hava-yakıt karışımı
- Düşük motor kompresyonu
P0301, P0302, P0303 veya P0304 gibi silindire özel hata kodları da bulunuyorsa sorunun hangi silindirde yoğunlaştığı daha kolay belirlenebilir.
| Arıza kodu | Tanımı | Ne anlama gelir? | İlk kontrol |
|---|---|---|---|
| P0299 / P029900 | Turbo basıncı yetersiz | Motor, kontrol ünitesinin beklediği turbo basıncına ulaşamadı. | Turbo hortumları, intercooler bağlantıları, kelepçeler, vakum hatları, aktüatör ve basınç sensörü kontrol edilmelidir. |
| P072B–P073B | Şanzıman belirli bir viteste takılı kaldı | Şanzıman kontrol ünitesi seçilen vites ile algılanan vites arasında uyumsuzluk tespit etti. | Şanzıman kontrol ünitesi taranmalı; kavrama, mekatronik, basınç, sensör ve vites oranı kodları birlikte değerlendirilmelidir. |
Uyarı: Motor ciddi biçimde titriyorsa veya motor arıza lambası yanıp sönüyorsa aracı kullanmaya devam etmek katalitik konvertöre zarar verebilir. Şanzımanda kaydırma, sert geçiş veya koruma modu varsa hata kodunu silerek sürüşe devam edilmemelidir.
Arıza taramasında hata kodu çıkarsa ne yapılmalı?
Bir hata kodunun görülmesi her zaman büyük ve maliyetli bir arıza olduğu anlamına gelmez. Doğru teşhis için aşağıdaki sıra izlenmelidir:
- Hatanın aktif veya geçmiş kayıt olduğunu kontrol edin. Aktif hata, problemin tarama sırasında devam ettiğini gösterir.
- Tüm kontrol ünitelerini tarayın. Yalnızca motor kontrol ünitesine bakmak, asıl nedeni gözden kaçırmanıza neden olabilir.
- İlişkili kodları birlikte değerlendirin. Çok sayıda iletişim ve düşük voltaj kodunun birlikte görülmesi ortak bir elektrik problemine işaret edebilir.
- Aracın belirtilerini not edin. Motor titremesi, çekiş kaybı, zor çalışma ve sert vites geçişleri önemli ipuçlarıdır.
- Yakın zamanda yapılan işlemleri düşünün. Akü değişimi, kodlama, retrofit, rot ayarı veya modül değişimi hatayla bağlantılı olabilir.
- Basit kontrollerden başlayın. Akü, sigorta, lastik basıncı, sıvı seviyeleri, soketler ve görünür kablo hasarları incelenmelidir.
- Canlı verileri inceleyin. Sensör değerleri, hata kodunun neden oluştuğunu anlamaya yardımcı olabilir.
- Temel nedeni giderdikten sonra kodu silin. Ardından yeniden tarama yaparak hatanın geri dönüp dönmediğini kontrol edin.
Bir parçanın adı hata açıklamasında geçiyor diye o parçayı doğrudan değiştirmek doğru değildir. Arıza kodu genellikle problemin algılandığı sistemi gösterir; gerçek nedeni tek başına kesinleştirmez.
Aktif ve aralıklı arıza kodu arasındaki fark nedir?
Aktif veya statik hata kodu, aracın problemi tarama sırasında hâlâ algıladığını gösterir. Temel neden çözülmeden silinirse hata genellikle kısa süre içinde yeniden oluşur.
Aralıklı veya pasif hata kodu ise problemin geçmişte yaşandığını ancak tarama sırasında mevcut olmadığını gösterir. Geçici voltaj düşmesi, gevşek bağlantı, marş sırasındaki iletişim kesintisi veya sensörün kısa süreli sapması bu tür kayıtlar oluşturabilir.
Bazı uyarı lambaları, hata belirli sayıda sürüş döngüsü boyunca tekrar etmezse kendiliğinden sönebilir. Ancak hata kodu kontrol ünitesi hafızasında geçmiş kayıt olarak kalabilir. Bu kayıtlar, daha önce yaşanan problemi anlamak açısından değerlidir.
Arıza kodları nasıl zamanında tespit edilir?
Arıza kodlarının yalnızca gösterge panelinde uyarı yandığında kontrol edilmesi gerekmez. Düzenli araç taraması, henüz sürüşe yansımayan veya uyarı ışığı yakmayan problemlerin erken fark edilmesine yardımcı olabilir.
Özellikle şu durumlarda tarama yapılması faydalıdır:
- Uzun yolculuk öncesinde
- İkinci el araç satın almadan önce
- Akü değişimi veya takviye işleminden sonra
- Kodlama veya retrofit uygulamasından sonra
- Bakım ve tamir sonrasında
- Yeni bir uyarı lambası görüldüğünde
- Motor, şanzıman veya elektronik sistemlerde alışılmadık davranış fark edildiğinde
Her taramadan sonra hata raporunu veya ekran görüntüsünü saklamak, yeni oluşan kodlarla daha önce mevcut olan kayıtların ayrılmasını kolaylaştırır.
OBDeleven 3 cihazında bulunan Car Alerts özelliği, cihaz araçta bağlıyken OBD2 hata aktivitesindeki değişiklikleri takip etmeye yardımcı olur. Yeni bir hata algılandığında veya mevcut bir hata ortadan kalktığında telefonunuza bildirim gönderilebilir.
Car Alerts profesyonel servis kontrolünün yerini tutmaz. Ancak arızaların erken fark edilmesine ve hangi durumda ayrıntılı teşhis yapılması gerektiğinin anlaşılmasına yardımcı olabilir.
Hata kodunu silmek arızayı giderir mi?
Hata kodunu silmek, yalnızca kontrol ünitesindeki kayıtlı uyarıyı temizler. Arızanın fiziksel, mekanik veya elektronik nedenini ortadan kaldırmaz.
- Arızalı ateşleme sistemi düzeltilmeden P030000 yeniden oluşabilir.
- Düşük voltaj devam ediyorsa U140000 tekrar kaydedilebilir.
- Yanlış kodlama düzeltilmeden U101400 geri gelebilir.
- Lastik basıncı ayarlanmadan C102D00 yeniden oluşabilir.
- Direksiyon sensörü kalibre edilmeden B1168F2 tekrar görülebilir.
Doğru işlem sırası; hata kodunu okumak, raporu kaydetmek, ilişkili sistemleri kontrol etmek, temel nedeni gidermek, kodu silmek ve aracı yeniden taramaktır.
Ne zaman aracı kullanmayı bırakmalısınız?
Aşağıdaki belirtilerden biri varsa hata kodunu silerek sürüşe devam etmek yerine araç güvenli bir yerde durdurulmalı ve profesyonel destek alınmalıdır:
- Motor arıza lambasının yanıp sönmesi
- Motorun ciddi şekilde titremesi
- Hararet veya yağ basıncı uyarısı
- Fren sistemi uyarısı
- Şanzımanın vites seçememesi
- Yoğun duman veya yakıt kokusu
- Ani ve ciddi güç kaybı
- Direksiyon sisteminin anormal davranması
Hangi OBDeleven paketi tercih edilmeli?
Doğru paket, kullanmak istediğiniz özelliklere ve aracınızın destek durumuna göre seçilmelidir. Aşağıdaki karşılaştırma tablosu, seçenekleri tek ekranda değerlendirmenize yardımcı olur.
| Özellik | OBDeleven 3 Cihaz | OBDeleven 3 PRO Paket | OBDeleven 3 Ultimate Paket | NextGen Ultimate Paket |
|---|---|---|---|---|
| Kimler için uygun? | Arıza tespiti ve temel kullanım isteyenler | Manuel kodlama ve gelişmiş işlemler yapmak isteyenler | Kapsamlı kullanım ve One-Click Apps isteyenler | Desteklenen VAG araçlarında kapsamlı kullanım isteyenler |
| Arıza kodu okuma ve silme | Var | Var | Var | Var |
| Tüm kontrol ünitelerini tarama | Desteklenen araçlarda | Desteklenen araçlarda | Desteklenen araçlarda | Desteklenen VAG araçlarında |
| Canlı veriler | Temel kullanım | Gelişmiş kullanım | Gelişmiş kullanım | Gelişmiş kullanım |
| Manuel kodlama ve adaptasyon | Paket kapsamına bağlı | Var | Var | Var |
| One-Click Apps | Krediyle kullanılabilir | Krediyle kullanılabilir | Paket avantajlarıyla | Paket avantajlarıyla |
| Ürün bağlantısı | Ürünü incele | PRO Paketi incele | Ultimate Paketi incele | NextGen Paketi incele |
Aracınız ve kullanım amacınız için uygun seçeneği belirlemek üzere tüm cihaz ve üyelik seçeneklerini inceleyebilirsiniz.
OBDeleven cihazlarını inceleOBDeleven paketlerini karşılaştır
En yaygın araç arıza kodları hakkında sık sorulan sorular
Arıza kodlarını yalnızca gösterge panelinde uyarı yandığında değil, düzenli aralıklarla kontrol etmek daha büyük problemlerin erken fark edilmesine yardımcı olabilir.
Yasal uyarı: Bu içerikte yer alan arıza kodu açıklamaları, bakım önerileri ve kontrol adımları genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır. Aynı hata kodunun nedeni araç markasına, modeline, motor seçeneğine, donanımına ve yazılım sürümüne göre değişebilir. Güvenlik açısından önemli onarım, kodlama ve kalibrasyon işlemlerinde aracınızın kullanım kılavuzunu inceleyin veya uzman bir teknisyene başvurun. Uygulamalar kullanıcının kendi sorumluluğundadır.
